Persbericht: Ondernemers en bewoners Scheveningen protesteren tegen uitbreiding zero-emissiezone

Den Haag, 31 mei 2024 – Tijdens een emotioneel beladen gemeenteraadsvergadering hebben vertegenwoordigers van verschillende belangengroepen uit het Scheveningse havengebied hun zorgen geuit over de voorgenomen uitbreiding van de zero-emissiezone naar de kust en het havengebied. De Belangenvereniging Schevenings Havengebied (BSH), Jachtclub Scheveningen, Bewonersorganisatie Havenkwartier, Dulk Haasnoot Seafood, en Cornelis Vrolijk spraken allen in tegen de plannen, en benadrukten de mogelijke ernstige economische gevolgen en het gebrek aan noodzakelijke randvoorwaarden voor een succesvolle overgang naar een zero-emissiezone.

Belangenvereniging Schevenings Havengebied

De BSH, die de ondernemers en organisaties in de haven vertegenwoordigd, benadrukte dat het huidige elektriciteitsnet onvoldoende is voorbereid op de overgang naar een zero-emissiezone. De afwezigheid van voldoende elektrische aansluitingen en geschikte voertuigen vormt een bedreiging voor de lokale visserij en andere maritieme activiteiten. “Zonder de juiste voorzieningen dreigen cruciale sectoren zoals visserij en offshore-activiteiten te verdwijnen, wat een economische ramp zou betekenen voor de regio,” aldus de Miranda Vink. “De havengebonden bedrijven en hun specifieke kennis van de zee zorgen juist voor de toekomst van de regio. Een toekomst vol innovatie, met nieuwe voedselbronnen en hernieuwbare energie.”

Jachtclub Scheveningen

Wim van der Loo van de Jachtclub Scheveningen, sprak namens de ruim 800 leden van de watersportvereniging en bekritiseerde de snelheid en de manier waarop het besluit wordt doorgevoerd. Hij wees op het gebrek aan democratische legitimiteit en de afwezigheid van een grondige impactstudie. “Dit proces voelt nu ondemocratisch en overhaast,” stelde van der Loo.
Hij benadrukte ook dat de bestaande havenconvenant, waaraan zes jaar is gewerkt, door de nieuwe maatregelen wordt ondermijnd. In het Havenconvenant hebben de bedrijven en de bewoners met de gemeente afspraken gemaakt tot 2040, waarin alle partijen samenwerken aan een economisch en ecologisch gezonde haven. De uitgangspunten toekomstrichting Scheveningen Haven zijn in maart dit jaar nog door het college bekrachtigd.

Bewonersorganisatie Havenkwartier

Coen de Jong van de Bewonersorganisatie Havenkwartier stelde dat de duurzaamheid niet ter discussie staat, maar de bestaanszekerheid wel. Hij wees op de hoge kosten voor kleine ondernemers en het gebrek aan garanties voor voldoende laadinfrastructuur. “De huidige plannen dwingen ondernemers mogelijk hun activiteiten naar andere havens te verplaatsen, wat niet duurzaam is,” aldus de Jong.

Dulk Haasnoot Seafood

Gerbrand Voerman van Dulk Haasnoot Seafood benadrukte het historisch belang van de Scheveningse haven en de rol van lokale bedrijven in de voedselvoorziening. “De uitbreiding van de zero-emissiezone per 1 januari 2026 maakt het bestaansrecht van alle ondernemers in het havengebied onhoudbaar,” aldus Voerman. Hij riep de gemeente op om samen met de bedrijven te werken aan een toekomstbestendig  economisch en ecologisch gezonde haven.

Cornelis Vrolijk

Remco Bakker van Cornelis Vrolijk Holding BV wees op de praktische uitdagingen bij het implementeren van de zero-emissiezone. Hij benadrukte dat de netaanbieder de benodigde elektrische infrastructuur  niet eerder dan medio 2033 beschikbaar zou stellen, volgens een reactie van netwerkbeheerder Stedin. “Wij willen graag verder verduurzamen, maar zien grote investeringen en onhaalbare termijnen op ons afkomen,” aldus Bakker.

Moties

Tijdens de vergadering werden tien moties ingediend

  • CDA (W.1): Primaat bij de raad bij emissiezone kuststrook (37 stemmen voor, 8 tegen)
  • CDA (W.2) Vergeet het maatschappelijk middenveld niet
  • CU-SGP (W.3) Houd het HMC bereikbaar, ook voor leveranciers
  • CU-SGP (W.4) Monitor gevolgen voor specialistisch onderhoud monumentale panden
  • HSP (W.5) Breidt het ondernemersportaal uit
  • HSP (W.7) Inventariseer problemen bij aanschaf elektrische voertuigen
  • SP (W.8): Buurten bij ondernemers over ZE-zone (35 stemmen voor, 10 tegen)
  • SP (W.9): Evalueer ontheffing hardheidsclausule (35 stemmen voor, 9 tegen)
  • SP (W.10): Laat ondernemers niet achter het net vissen (36 stemmen voor, 9 tegen)

Hart voor Den Haag (W.11): Eerst helderheid over economische gevolgen (24 stemmen voor, 21 stemmen tegen)

Deze moties benadrukken de noodzaak van verdere onderzoeken en betrokkenheid van de gemeenteraad bij het besluitvormingsproces, en stellen dat er eerst duidelijkheid moet zijn over de economische gevolgen van de uitbreiding van de milieuzone.

Conclusie

De gemeenteraadsvergadering maakte duidelijk dat er aanzienlijke weerstand bestaat tegen de voorgenomen uitbreiding van de zero-emissiezone naar de Scheveningse kust en het havengebied. De zero emissie uitbreiding van het centrum met Scheveningse kuststrook is binnen de gemeenteraad eerder al aangekaart als oneerlijk, onlogisch, en een zogenaamd ‘geitenpaadje’. Met een uitbreiding krijgt de Scheveningse kuststrook namelijk niet de landelijk afgesproken voorbereidingsperiode van minimaal 4 jaar, maar slechts 1,5 jaar.
Ondernemers en bewoners vrezen voor de economische gevolgen en het verlies van werkgelegenheid, en roepen op tot een realistisch en samenwerkend proces om tot duurzame oplossingen te komen,  waarin alle partijen samenwerken aan een economisch en ecologisch gezonde en toekomstbestendige haven.

Persbericht: Belangenvereniging Schevenings Havengebied (BSH) roept op tot realistische benadering van Zero-Emissiezone

Den Haag, 12 april 2024 – De Belangenvereniging Schevenings Havengebied (BSH) benadrukt haar betrokkenheid bij de economische en ecologische ontwikkeling van de haven van Scheveningen. Na een constructieve commissievergadering leefomgeving op 11 april, waarbij de unieke dynamiek van de haven werd belicht, uit de BSH haar bezorgdheid over de voorgestelde snelle invoering van een zero-emissiezone tussen de kust en de Laan van Meerdervoort.

De BSH erkent de noodzaak van maatregelen om de luchtkwaliteit te verbeteren en de natuur te beschermen. Echter, de voorgestelde timing en aanpak van de zero-emissiezone baren zorgen bij de BSH, met name met betrekking tot de impact op lokale ondernemers en de economie van de haven.

De snelle invoering van de zero-emissiezone, zonder grondig onderzoek, goed overleg en realistische randvoorwaarden, kan leiden tot ernstige gevolgen voor de bedrijven en de werkgelegenheid in en rondom de haven van Scheveningen. Het huidige voorstel plaatst deze bedrijven op een aanzienlijke achterstand ten opzichte van concurrenten in andere havens, met potentiële financiële repercussies voor zowel deze bedrijven, hun medewerkers als de lokale bewoners.

De BSH roept het college op om op de pauze-knop te drukken.

De BSH wil een realistische benadering van de zero-emissiezone, waarbij rekening wordt gehouden met de volgende randvoorwaarden:

  • Goed onderzoek naar de vervoersstromen naar en vanaf de haven
  • Voldoende capaciteit van het elektriciteitsnet voor het snel laden van bestelwagens en vrachtauto’s.
  • Tijdige beschikbaarheid van voldoende alternatieve en betaalbare transportmiddelen.
  • Vrijstellingen voor (internationaal) vrachtvervoer die naar de haven rijdt (zolang het wegvervoer niet is geëlektrificeerd)
  • Financiële ondersteuning en passende regelingen voor kleine ondernemers.
  • Oplossingen voor bestaande knelpunten, zoals wachtlijsten bij de RDW.

Daarnaast vraagt de BSH het college om nauw samen te werken aan haalbare deadlines en realistische doelstellingen voor het terugdringen van stikstofemissies. Een constructieve dialoog en een gedegen onderzoek naar de economische en sociale gevolgen zijn essentieel om een evenwicht te vinden tussen ecologische ambities en sociaaleconomische vitaliteit.

De BSH staat open voor samenwerking met de gemeente en andere belanghebbenden om gezamenlijk te werken aan breed gedragen oplossingen voor een duurzame toekomst van de haven van Scheveningen.